新能源汽车或掀新一轮降价潮
比亚迪的降价潮引发新一轮新能源车降价，其中插电式混合动力车型如秦PLUS DM-i起售价不到8万，低于许多燃油车，提出了“电比油低”的口号。
电池成本大跌，调价空间加大目前，电池在新能源车整车制造的生产成本中所占比重较高。因此，低成本的动力电池将直接并较大力度地影响新能源车的售价。根据目前的成本计算，电池约占整车成本的40%左右。销量数据显示，15-30万级左右是新能源汽车走量车型的主要市场。
最近比亚迪的降价引发了新一轮的降价潮，本轮降价大多是新能源车，多为插混，比如秦PLUS DM-i，8万不到的起售价，比许多燃油车都卖得便宜，喊出的口号也是“电比油低”。
春节过后，新一轮降价潮随即来袭。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。下面，一起来看一下近期宣布降价，值得入手的几款热门新能源车型。
而理想官方下半年推出的三款纯电动车，又能带来多少销量助攻？因此，别看理想似乎混得还相当滋润，实际面临的竞争面要严峻得多。正所谓见一叶而知深秋。利润、销量双增的特斯拉、理想两家车企，开年即刻开启新一轮的降价，足以说明2025年的车市更加扑朔迷离。
政策新动向：/财政部、税务总局和工业和信息化部联合发布的公告指出，从2025年1月1日至2025年12月31日，对新能源汽车实施免税政策，每辆车免税额不超过3万元。而2026年至2027年，购置税将减半征收，每辆新能源乘用车减税额降至5万元。
跌10万/吨!碳酸锂价格持续走低钠离子电池还“性感”吗?
据上海钢联数据，电池级碳酸锂价格自2022年11月24日开始松动。此前，电池级碳酸锂价格长时间维持500万元/吨高位。11月24日，电池级碳酸锂均价575万元/吨，下跌2500元/吨；12月1日，价格继续下探，跌破58万元/吨关口；12月6日，跌破57万元/吨关口，报580万元/吨。
自2022年12月1日起，电池级碳酸锂价格开始下跌，对钠离子电池产业的影响成为市场关注焦点。尽管碳酸锂价格下降，钠离子电池的吸引力似乎并未减弱。电池级碳酸锂价格自2022年11月24日出现松动，从长时间的高位500万元/吨开始下滑。
时间从2025年跨入了2025年，碳酸锂的价格也从2025年跌到了2025年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2025年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。
同时，钠离子电池的成本优势其实完全是由锂电池对比凸显出来的。有数据显示：当碳酸锂价格下探到10万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先12%左右；如果碳酸锂价格回归到5万元/吨，钠离子电池的边际成本仅领先约5%。
这款车目前还没有公布售价以及车型的相关配置，应该是不对外出售的状态，新车只公布了电池规格和续航里程等这些关键信息。而这台车对于业内以及消费者来说，更多的关注点，应当是这台车的钠电池应用情况。
而锂的价格是150元/kg。钠离子电池的材料成本要比锂离子电池降低30%-40%。 图片来源：中科海钠官网 正极材料方面，钠离子电池主要有层状氧化物、聚阴离子化合物以及普鲁士类化合物等三种路线；负极材料方面，主要是硬碳、软碳等碳基材料。
碳酸锂价格跌破50万元大关促进动力电池、储能等生产成本降低
1、月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元大关，较11月上旬的最高点跌去了约283%。据上海钢联发布的数据显示，1月9日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂下跌1万元/吨，均价报425万元/吨，工业级碳酸锂下跌1万元/吨，均价报46万元/吨；氢氧化锂下跌7500元/吨至9000元/吨。
2、分析师预测，2025年的锂价将进入震荡下行的“磨底期”，价格会在8万～12万元/吨之间波动，电池级碳酸锂的价格预计将进一步下跌。 电池原材料成本的降低无疑为新能源汽车降价提供了可能，但也意味着碳酸锂价格反弹的空间有限。
3、分析师预测，2025年的锂价将进入震荡下行的“磨底期”，价格会在8万～12万元/吨之间波动，电池级碳酸锂的价格预计将进一步下跌。这对于电池行业的降本无疑是一大利好，但也意味着碳酸锂价格反弹的空间有限。对于新能源汽车而言，这将直接带来动力电池和整车成本的降低，推动市场规模的增长。
碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
因此，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率；于消费者而言，换电成本的降低也将进一步**大家购买新能源汽车。
碳酸锂的价格跌跌不休，仿佛是为了助力价格战，就连李想也忍不住发条微博来调侃。时间从2025年跨入了2025年，碳酸锂的价格也从2025年跌到了2025年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。
过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。
换言之，在一到两年甚至更短的时间里，碳酸锂价格很有可能就会跌到20万元甚至更低，回到2018年之前的水平。要知道，目前动力电池成本几乎占到了一辆电车总成本的60%。这不仅导致电车的价格居高不下，也导致许多主机厂是在亏钱造电车。
业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2025年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。
碳酸锂价格连续下跌拐点未到多家上市公司回复产能供应正常
据上海钢联发布数据显示，截至12月20日，部分锂电材料价格已经连续27天下跌，电池级碳酸锂均价从11月24日的575万元/吨连续下跌至55万元/吨，工业级碳酸锂均价从54万元/吨连续下跌至55万元/吨。多家上市公司回复称，目前碳酸锂价格仍在小幅波动，对公司业务影响不大。
供需关系变化：随着碳酸锂生产技术的进步和产能的扩大，供应量逐渐增加。与此同时，电动汽车市场的增长速度放缓，智能手机等电子产品的需求也趋于饱和，导致碳酸锂的需求增长放缓。这种供需关系的变化使得碳酸锂的价格失去了上涨的动力。 库存积压：由于之前碳酸锂价格的高涨，一些生产商增加了库存。
由于对2025年终端增速缺乏信心，碳酸锂长协单签订迟缓，下游对需求断崖式下跌持普遍悲观态度。 财联社记者获悉，碳酸锂价格已跌破50万元大关，业内预计价格或在春节后企稳，最迟2025年迎来拐点。 上海钢联数据显示，电池级碳酸锂现货均价跌1万元/吨至425万元/吨，较2022年9月份水平相当。
据光大证券的研报，电池级碳酸锂的价格在过去一周保持稳定，为57万元/吨，这是近18周来首次未出现上涨。上海钢联的数据则显示，电池级碳酸锂的平均价格自11月中旬达到59万元/吨以来，已连续多日持平，并开始呈现下降趋势，11月29日的市场平均价格为525万元/吨，较前期高点下跌了0.75万元/吨。
年，国内磷酸铁锂产量为454万吨，但是今年前11个月其产量已达到857万吨，同比增长超过136%。尽管近期碳酸锂连续下跌，引发了业内对其拐点到来的担忧，下游出现“砍单”，但就2022年全年供需关系来看，该产品仍然处于供应紧张状态。