原油出口为什么用“桶”计量而不用“吨”?
原油出口使用桶计量而非吨，是因为历史习惯和行业标准。早期美国石油工业使用桶作为计量单位，随着美国在全球石油市场的地位提升，这一习惯被广泛接受。此外，桶作为体积单位，便于在不同产地原油密度不均的情况下进行交易。 每桶原油的重量是多少？每桶原油的重量因原油的密度不同而有所差异。
不同的油田之间的一桶油重量是明显不同的，主要是由于各个油田密度差异所导致。在原油贸易中有使用吨和升等作为计量单位的情况，并不全是以桶作为单位。使用桶来做计量单位有一定历史背景，在石油进行开采之前，欧洲国家盛放液体物质普遍是使用桶，受其影响，石油也用桶盛放并用桶来计量。
原油出口用桶计量而不用吨进行计量的原因是有一部分历史原因的，最初在十九世纪末二十世纪初石油被发现的时候，因为原油是一种非常容易泄露的液体，开采时发现没有合适的承载工具去盛装刚被开采出来的原油，所以当时开采石油的资本家想办法将盛装葡萄酒的木质酒桶用来盛装刚开采出来的原油。
第一个用桶来测量原油的是美国，特别是美国的宾夕法尼亚州。1859年，美国的第一口油井在宾夕法尼亚州建成。此后，在19世纪60年代出现了石油开采热潮。当时，原油产量不断增加，但没有标准的容器来装原油，因为当时美国石油工业刚刚起步。
现货原油的点差是什么意思?
1、点差就是市场由买卖双方组成，买方要价和卖方要价相等或交叉的话，就会成交。那么市场上未成交的单子一定是买卖价格存在一个距离，这个最小的距离就叫点差。若以股票为例，那么点差就是卖一价和买一价的差值。在外汇中也是同样的道理。所以点差应该是市场自动产生并且不固定的。
2、现货原油点差是指在同一时间内，原油的买价和卖价之间的价差，它是现货交易中的一种重要指标。一般情况下，点差越小，说明市场交易越活跃。在交易时，投资者需要扣除点差费用，因此，点差是投资收益的一个重要组成部分。现货原油点差的计算方法可以说是比较简单的。
3、现货原油点差就是原油买价和原油卖价之间的一个差额，也是做市商的利润。点差是买入价（Bid）与卖出价（Ask）之间的差价。买入价和卖出价的价差越小，对于投资者来说意味着成本越小。长期交易下来，点差的大小对短线投资者的整体盈亏情况影响较大，而对中长线投资者几乎没有影响。
美国:加州南部海岸发生严重原油泄漏事故,对附近的海滩是否造成了影响...
美国加州南部海岸发生了重大的原油泄漏事故，这起事故也是非常不好的。大家也都觉得原油泄漏给生态环境造成了严重的威胁，这也是让很多居民感觉到格外的恐慌。有很多人也都不能够接受这种情况，所以说每一个人也都应该格外的注意和小心。原油泄漏也是非常可怕的，而且也会带来比较恶劣的影响。
据外媒报道，当发生海洋石油泄漏事件时，水面会发生变化。这对于那些海滩附近的人来说可能是显而易见的，但是在广阔而深邃的蓝色海洋中，石油并不总是容易被发现。 一些卫星成像仪可以使石油泄漏在开放水域更容易被发现。2021年10月2-3日，至少有两颗卫星捕捉到了南加州海岸附近海洋中的石油泄漏事件。
这次事故造成了大批周围海洋生物及海洋大批死亡，附近的渔业损失近千万美元。同时油轮失事和海上油田井喷等事故也是海洋石油污染的重要源头。近20年来，已发生多起超级油轮事故，如1967年3月托利卡尼翁号油轮在英吉利海峡触礁失事是一起严重的海洋石油污染事故。
经济方面的损失还是有限、次要的。污染造成环境方面的后果较大，而且要看原油泄漏的地点。20年前埃克森美孚在阿拉斯加的原油泄漏事故，由于当地生物链脆弱，危害极大。原油泄漏的主要的影响在污染海域的海水，尤其是礁石和沙滩上生活的动、植物。
世界最大船是多少吨位呢
该船的最大载重量为56万吨，总吨位达到85万吨，能够容纳近650，000立方米原油，相当于410万桶。它的吃水深度为261米，船宽686米，船长458米。 “Pierre Guillaumat”号是由法国阿尔斯通公司的Chantiers de lAtlantique船厂在1977年建造的油轮，是人类一次性设计并成功建造的最大吨位船舶。
世界最大船的吨位是564，763吨，它的船名是“诺克耐维斯”（Knock Nevis）。这艘船原名为“海上巨人号”（Seawise Giant），曾是人类建造的最大载重吨位的船舶。
诺克耐维斯号，被誉为世界最大轮船，其载重能力高达30.8万吨。 这一载重吨位，相当于一列长达31公里的火车的运力。 该船的甲板面上配备了直升机停降平台，属于超大型原油运输船级别的超级油轮。
实际上，在所有未经改装、一次性设计建造成功的船舶中，该船的载重吨位最大，是人类建造过的最大载重吨船舶。历史上，“Pierre Guillaumat”号的吨位仅次于1979年初步完工的“海上巨人（Seawise Giant）”号ULCC，后者1981年最终完工时载重吨高达564763吨，是历史上吨位最大的船舶。