1.28亿吨!粮食进口破新高,玉米、水稻、大豆齐跌,进口惹得祸?
1、在我国的耕地资源有限的情况下，优先考虑的是四大主粮作物——水稻、小麦、玉米和土豆，这些是保障人民基本生活的核心粮食。大豆属于杂粮类别，其种植面积的安排通常是在四大主粮之后。因此，我国在耕地资源紧张的情况下，往往需要依赖进口大豆来满足国内的需求。
2、中国的粮食安全策略主要集中在主要粮食作物，如水稻、小麦和玉米上。大豆不属于粮食作物。粮食安全的含义是在紧急情况下能够保证最低限度的热量摄入。大豆代表的是油脂和肉类，这两类产品的自给自足对于人口众多的中国来说是一个挑战。或许只有减少人口的一半左右，中国才能实现粮食的完全自给自足。
3、2018年，中国进口农作物种子超过7200公斤，总金额为75亿美元，其中蔬菜种子进口金额高达28亿美元。中国粮食进口比例 1978年至1997年，小麦进口量巨大，总计0013亿吨，占同期粮食进口总量的806%，而大米、玉米、大豆等其他粮食进口量不足20%。
4、一季度，国内小麦、大豆和玉米等粮食价格普遍呈现弱势下行趋势。以小麦为例，均价已跌破5元/斤，低于业界预期。尽管如此，1-2月份我国粮食进口量却大幅增加。为何在粮食价格下跌的情况下，我国还需大量进口粮食？本文将对此进行分析。
5、年大豆进口量达到1亿吨，比2019年的8853万吨增长13%，创历史新高。 玉米进口量达到1130万吨，首次超过年关税税率配额720万吨，比2019年4706万吨上升137%； 小麦进口量达到838万吨，进口量相当于年配额964万吨的87%，比2019年320万吨年提高140.2%。
6、而随着国内粮食消费需求日益增长，从2022年开始，我国粮食进口就出现了大幅增长的趋势。自2014年，我国粮食进口数量超过1亿吨以后，我国的粮食进口量一直保持在亿吨以上，今年也不例外。从粮食进口的结构来看，主要有大豆、玉米、小麦、大米等，其中大豆占比最高，且进口量也一直居高不下。
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传统新车售卖模式不断洗牌,毛豆新车成为卖车新势力丨车壹条
年-2019年连续两年新车销售疲软，在今年疫情的冲击下上半年更是艰难，其中表现最为明显的是传统新车售卖模式不断洗牌。相关数据显示，今年前5月，有1345家汽车经销商登记注销，其中近六成是创立时间在3年以内的企业，传统新车售卖模式在新的市场环境下，正经历新一轮洗牌。
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而在这段时期，靠着燃油车与新能源汽车两条腿走路的传统车企们显然可以走得更稳。 看看国内的造车新势力，不是每个新能源汽车企都可以像特斯拉那样专业造车，但是新能源领域热点不断，可以看出电动新能源汽车在整个国内造车行业中开始发展并雄起。
过去，人们都嘲笑新势力车企卖一台车亏XX万，车卖得越多亏得越多，但是随着电动化浪潮加剧，价格战战况越发激烈，越卖越亏已经不再是造车新势力的“专利”。